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【動画】エクストレイル 試乗レビュー 後編 ｜SemiCrossSeat
1:12エンジンはスッキリとしていて扱いやすいフラットな
トルク特性を持っている
アクセル操作に対するレスポンスもよい
車両重量が重いため上り坂や峠道では息切れしてしまう
街中や幹線国道ではそれほど問題ない
高速道路でもまだ余裕はある
2:26エンジン音
非常に小さく巡行レベルであればほとんど音は聞こえない
アクセルを全開にしてもメカニカルノイズは遠くから聞こえてくる印象
ロードノイズは比較的多めに響いてくる
アイドリングストップのマナーもほとんど文句がないレベル
再始動直後にアクセルを踏んでもタイムラグは発生せず
ギクシャク感も皆無
3:32トランスミッションであるCVTは本当に出来が良いと感じた
アクセル操作に対するレスポンスが非常に良い
それでいてシームレスで息継ぎがなく
電気自動車のようにスーッとスピードに乗せていくような感覚
5:14乗った瞬間思ったことは実際の全長や全幅より車が大きく感じる
前側の見切りはあまり良くなく死角が多い
ピラーの位置も良くなく、後方の視界はさらに悪い
5:57ハンドリングはおおらかで大味な印象
ハンドルが非常に軽い
7:06高速域でのサスペンションのストローク感はあまりなく
結果としてタイヤを地面に押し付ける役割を果たしていない
ステアリングの剛性感にもかけている
ハンドルセンターも甘い
7:28スタビリティー、タイヤの接地性が甘く
高速になればなるほどハンドルがフラフラしボディも揺すられる
8:38スピードが低い時と高いときとで乗り心地には雲泥の差がある
10:05シートについては全体的にストローク感が足りない
10:48全長4.7mに迫るSUVを本体価格220万円程度から
手に入れることができるというのはコストパフォーマンスが高い
11:31今回の燃費はカタログ燃費15.6km/lに対して12km/l
12:11終了
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エクストレイル 2019年1月/MC |
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エクストレイル ハイブリッド 2019年1月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車