【動画】ヴィッツ GRMN（ターボ）　走行編

【動画】ヴィッツ GRMN（ターボ）　走行編｜gazoo

トヨタ・Vitz GRMN（ターボ）　走行編｜gazoo

0:00TOYOTA Vitz GRMN Turbo Vol.2
モータージャーナリスト　熊倉　重春

0:17え～モンテカルロラリーで言うと、
モナコの裏山のチェリー峠
的な、え～来ています。
日本ですけれども
こう言う所でこそこの Vitz GRMN ターボの
真価が発揮されるんですね
走り出して直ぐわかるのは、ボディーが非常に
こう、しっかりしていて乗り心地も重厚です
ボディーがしっかりしていて
乗り心地は重厚
アンダーフロアのブレース追加により
ボディー剛性が高められている
スポット溶接の"増し打ち"が施されるのも
こだわりのスポーツコンバージョン車ならでは

1:21今、峠で左右にくねくね曲がってるカーブを曲がって
ますけどもご覧いただけるようにハンドルの操作量
少ないと思うんですよこれはハンドルを切り込んだと
同時にフロントからの確実なグリップ感スパッと
時間差ゼロでかえってくる
ＦＦスポーツとしては大切な要素ですね
そこで痛感するのは実はノーマルなビッツ
ギアチェンジが小気味よく決まる

2:02だけどもこのブレーキペダルとアクセルペダルの間を少し
近づけてヒール＆トーをやり易くしたと言う
のは事実では有るんだけれども本当にやりやすい
かと言うと、ちょっともう、ちょっと欲張りたいなと言う
気がしないでもない
ワインディングロードでは
太いトルクがものをいう

2:55パーソナルなＦＦスポーツだとどうしても、フロントの内側が
ホイールスピンしたりして、加速しにくくなるし、
あるいはアンダーステアが強く出てしまう時もあるけども
これは、このように全くそう言う事がありません
フロント内側の荷重が抜けかかってもしかしたらホイール
スピンするかもしれない方に自動的に軽～く、ブレーキをかけて
クルマの挙動を安定させるVSCにも
専用チューニングが施されている

3:52どんな感じでしたか
欲しくなったんじゃないでしょうか
気取ったスポーツカーよりも、何かこうえっ、
こんなクルマ、こんなにキビキビ良く走るのか
豪快に
この意外性、
新鮮さ

4:19凄い人気が殺到したんです実は200台のみの限定生産
なので、もう売り切れちゃってて、これから買えないんですよね
ノーマルのビッツＲＳに対して約100万円高い
けれどもそれでもま～、頑張れば手が届かない
クルマではない。願わくば台数制限とか
期間制限じゃなくて普通にカタログに
載ってくれるように願いたいですね
2013年９月に発売され
限定台数の200台は完売した
4:45終了