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【動画】新型スープラ Test Drive竹岡 圭｜モーターマガジンMovie
0:3017年ぶり5世代目
トレッドが広くてホイールベースが短くて重心が低い
1:16空力にかなりこだわっている
ダックテール形状
揚力を抑えてしっかりと路面に張り付くようなデザイン
1:30エンジンは3つバリエーション
直4 2リッターターボ 197馬力と258馬力
直6 3リッターターボ 340馬力
1:47インテリア
大きな違いはメーター
デジタルメーターの中に半円状のリングを埋め込んで
タコメーターが一番最初に飛び込んでくるような
スポーツカーらしいもの
2:30直6 3リッターターボモデル
フィーリングがとても軽い
車の動き全体的に軽快
ステアフィールも非常に軽い
安定感が非常に高い
スポーツモード
硬さは感じない、しなやか
3:48直4 2リッターターボモデル
サスペンション電子制御式ではない
これぐらいの速度域なら十分
4:50直4 2リッターターボ 258馬力ハイパワーバージョン
最上級グレードと同じ電子制御のサスペンション
フロント周りが軽い分
パワー的にも一番バランス取れている感じ
一番スポーティーフィールが強い感じ
6:29終了
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スープラ 2019年5月/FMC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車