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【動画】シエンタ ＆ フリード 試乗①フリード編｜gazoo
0:19路面がザラッとしているところでもロードノイズはない
このクラスのハッチバックでは静粛性に優れている
0:42サスペンションについての動きについて
路面の状態は伝わるが突き上げ等は感じない
入ってきた振動が残ってしまう等の不快感もない
音と振動の面で高い質感が実現されている
1:08１．５リッター直４ DOHC（L15B）
最大出力：１３１ｐｓ／６６００ｒｐｍ
最大トルク：１５．８ｋｇｍ／４６００ｒｐｍ
最大トルクは１５．８ｋｇｍでこのクラスでは十分な数値
坂道でトルクが足りない心配があったが十分
1:42２０００～３０００回転を使いながら強い勾配も上る
この回転域だとエンジンは静か
2:16カーブが連続する道を走ってもステアリングがスムーズ
切れ味が滑らかで安心してコーナーを曲がれる
2:35安全装備について
この試乗車はＨＯＮＤＡ ＳＥＮＳＩＮＧを装備している
ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステム
2:46衝突被害軽減ブレーキに加え歩行者検知、ステアリング支援がある
運転支援システムとして高度なシステムを揃えている
3:18オプションだが信号情報活用支援システムもある
3:47後席でもロードノイズやサスペンションからの突き上げは全くない
シートのクッションに厚みがある
4:43終了
【動画】シエンタ ＆ フリード 試乗②シエンタ編｜gazoo
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シエンタ 2018年9月/MC |
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シエンタ ハイブリッド 2018年9月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車