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【動画】マツダ ロードスター(NB) 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo
マツダ・ロードスター(NB) 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo
0:20マツダロードスター1998年式2世代目のNB
初代ロードスターは世界で大人気
9年間も作り続けられた
この2世代目は初代の成長進化版といえる
0:42デザインは大きく変わった
フォルムは変わっていない
初代で特徴的だったリトラクタブル式ヘッドライトが廃止された
見た目の問題だけでなく、フロントに重たいものを置きたくない
対歩行者との衝突時の軽減として廃止された
1:05基本設計は踏襲されている
車としての熟成が図られている
エンジンが1.8リッターは6速マニュアルギアボックスが採用
1.6リッターが復活された
サスペンションは形式は一緒
ジオメトリーはフロントを中心に変更
アッパーマウントは新しいものを採用
1:41リアのスクリーンはガラスに変更
新しいソフトトップは初代にもそのまま取り付けできた
粋な考え方が含まれている
2:09DPZE型初代NA型の途中から使われていたもの
NBに搭載するにあたって可変吸気システムがついた
最高出力が145馬力にまで上昇
後期型では可変バルブタイミングシステムが搭載
最高出力が160馬力まで上昇
2:36基本プラットフォームが一緒
タイトな感じは変わっていない
ポジションとかもよいポジションがキープされている
ディティールは面白みがなくなった
ドアノブもごく普通の形になった
メーターの周りのシルバーのリングもなくなった
普通の車になってしまった感じ
3:05運転席と助手席にエアバッグが標準装備になった
NAの時のエアバッグは巨大でロードスターに合わなかったので
現在のエアバッグは大進歩だといえる
クオリティー自体は向上されている
3:25ラゲッジスペース
スペアタイヤが床下に収納されたので
ずいぶん広くなった、使いやすくなった
前面カーペット式になった
ゴルフバッグも入るかも
3:41ソフトトップ
最大の改良点といえる
もともとはビニールだったリアウインドウがガラスになった
熱戦も入り冬でも見やすくなった
プラスチックだと白く曇ったり傷がついたり
劣化すると割れやすくなったりで保守が大変だった
4:11ジッパーで止めているわけでもないので
ただロックを外すだけでとても簡単に開けられるようになった
とても良い改良といえる
4:55終了
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ロードスター 2018年7月/MC |
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