動画 ロードスターNC 試乗

マツダ・ロードスター(NC) 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo

 

0:202005年にデビューした3世代目のNC
最終モデルのRSを紹介

 

3世代目になってプラットフォームを一新
マツダのもう1つのスポーツカーであるRX-8といろいろと
共有する制約があったが、ただそのまま作るのではなく
徹底的に軽量化してロードスターらしい走りができる車となった

 

0:58車体は少し大きくなって幅は3ナンバーサイズになった
重量は1100キロとなり、先代のモデルと比べて
10キロ程度しか変わらない

 

1:13NC型ロードスターは大きく2回に渡りマイナーチェンジしている
2008年のものではエンジンのレブリミットが引き上げられたり
サスペンションのジオメトリが変わったり
走りの気持ちよさを高める方向の進化

 

2012年にはそれまでの歩行者保護の基準が達成できない
アクティブボンネットを使うなどの変更があったが
ロードスターはあまり出ていなかったが
コストのかかる変更の必要性の議論はあった

 

2:01アクティブボンネットは搭載
ついでにバンパー形状も変更された

 

走りの面での性能進化も行われた
地道な努力の積み重ねでここまで至った

 

2:232リッターで最高出力は170馬力
マイナーチェンジを行ってレブリミットの引き上げを行っている

 

パワーを出すためでなく気持ちの良いエンジンに仕立てようという試み
トランスミッションは6速マニュアルと5速のマニュアル
6速のアートマがある

 

2:48インテリア
全幅が広がったので室内は余裕が感じられる
日本人なら余裕に感じるはず

 

その代わり荷物が置けなくなった
センターコンソールにも収納がある

 

3:29ソフトトップ
今までは左右2か所で止まっていたが
今回からは真ん中1か所になった

 

リリースボタンの配置が工夫されている
開き方がゼット字型に開くようになったので開けやすくなった
風の巻き込みを軽減するウインドディフレクターを搭載

 

4:16ラゲッジスペース
スペアタイヤがなくなりパンク修理セットになった

 

深さや奥行きが出た
入口が狭くなったように感じるが
機内持ち込みかばんは問題なく入れられる
4:53終了

 

関連動画

>>新型ロードスター動画ギャラリー

 

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ロードスター RF 2018年7月/MC	336〜381万円	0〜25万円	― km/L	中古・新古車	オープンカー	マツダ

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