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【動画】プリウス TRD Ver.1 試乗インプレッション 試乗編｜gazoo
トヨタ・プリウス TRD Ver.1 試乗インプレッション 試乗編｜gazoo
0:22乗り心地
ステアリングからは路面の凹凸やうねりが伝わってくるが
バイブレーションが遮断されているのはボディ剛性のパーツが
うまく減衰している
0:48切り込んでいったときの最初の運動性や
そこからさらに切り込んでいったときの追従性が
路面にペタッと張り付くような感じがする
フロントスポイラーボディの壁に風圧を作って
タイヤを吸い寄せている効果
40キロでも感じられる
1:20高速走行時は逆に空気抵抗が少ないリアガラスの風圧を取り除く
伸びやかに走る
マフラーも抜けがいい
総合的に気持ちよく走れるプリウスとなっている
1:39プリウスといえば燃費を気にする車
ダウンフォースを増やしてどうすると思うが、
GTデータの空力の技術を使ってタイヤを接地させながらも
空気抵抗を減らすなどトータルで見ると
プリウスが一段上のグレードになったように感じられる
2:08切り込んでいったときのフロントのしっかり感が
サスペンションの堅さだけでなく、空力で押さえている部分もあるため
気持ちいい乗り心地、乗り味となっている
ファミリーカーのイメージが強いが、大満足な
スポーティーな感じになっている
2:45細かいコーナーもロングコーナーも
ハンドリングが大人っぽい
ドライブが楽しく感じる
3:26ハンドリングの特性
弱アンダーステア
切れば切っただけ素直に反応してくれる非常に乗りやすいハンドリング
値段が高くてもいいから凝ったダンパーを着けたいなどの
ハンドリングを良くしていきたいという欲求も生まれる
4:19トヨタとTRDの技術が進化していくと
エアロスポーツとサスペンションの関係が
深くなっていくと感じた
4:37GTの技術が盛り込まれており、空力性能が上がっている
空力性能が上がると燃費が悪くなる、空気抵抗が大きくなる
ガイライン要素があり、あまり攻めすぎることは出来ないと言われていたが
技術の進歩で風圧を取ったり、空気抵抗を無くしたり揚力を抑えたり
市販車に応用しても危険が無い
むしろハンドリングが素直なっている
新感覚の乗り味が詰まった一台に仕上がった
5:21終了
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