動画 NSX 試乗

ホンダ NSX 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo

 

0:1926年ぶりにフルモデルチェンジした
ローアンドワイドなボディ
エンジンは3.5リッターV6ツインターボ
駆動は4WD
一番の特徴はモーターを3つ搭載
1つめはエンジンのアシスト
2つはフロントのタイヤを駆動

 

0:43NSXの一番の特徴は車に3つのモーターの搭載していること
一つはエンジンのアシスト
2つはフロントのタイヤを駆動している
シャーシはホンダのお家芸であるアルミを中心とした複合シャーシ
その他にもカーボンパーツを多用して軽量化をほどこしたり、空力性能にも磨きをかけている

 

1:12エンジンは3.5リッターV6ツインターボ
最高出力は504馬力
最大トルクは56.1kgm

 

1:21今回のNSXが素晴らしいのはエンジンが縦置き搭載されたこと
バンク角は75度といって専用のバンク角を持たせていて
そのおかげでそこから出るエキソーストが適正配置されるために
全体的にコンパクトに作られている

 

オイル缶を持たないドライサンプという
エンジン潤滑方式を採用
重心の低い運転のしやすい
リアモーターは最高出力48馬力
最大トルクは15.1kgm

 

エンジンに48馬力のモーターをつけてドルがアシストしている
フロントのタイヤに37馬力出力をもたせることで
システムトータルで581馬力を達成

 

トランスミッションは9速DCT、
燃費性能は12.4kmという高い数値を実現

 

2:24ラゲッジスペースはお世辞にも広いとはいえない
ちょっとした荷物なら入る
先代のNSXはエンジンを横置きにしてスペースを確保していた

 

2:48インテリア
全体的な雰囲気はエッジの効いた外観と似たようなタイプ
トーンがそろっている
ステアリングの上と下の部分がドライカーボンになっていて
本物感が出ている
裏側にはパドルがついている
トランスミッションの切り替えはボタン
選択した走行モードに応じてTFTメーターの表示が変わる

 

3:05ステアリングは現実的に操作しやすい大きさを実現
上の部分とトリムの部分がドライカーボンになっているところも本物感がある
その裏側にはパドルがついている

 

3:45トランスミッションの切り替えはボタン操作で行う
ダイナミックモードをダイヤルを回すとメーター内のグラフィックも切り替わる

 

3:56シートはオプションのセミアニリンタイプの
フルレザーになっている
標準仕様のシートはレザーとアルカンターラになっている
脇腹部分をサポートするスポーティーなバケットシート形式になっている

 

4:31終了

 

関連動画

>>新型 NSX 動画ギャラリー

 

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NSX 2017年2月/FMC	2370万円	― 万円	12km/L	中古・新古車	クーペ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｶｰ	ホンダ

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