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【動画】ノート e-POWER NISMO 試乗インプレッション 試乗編｜gazoo
【動画】日産ノートe-POWER NISMO 試乗インプレッション 試乗編｜gazoo
0:15市街地を走っている
まさにモーターだけでEV感覚で駆動している感じ
エンジンかかっていないので静粛性が高い
0:30e-POWER自体が音を遮断、音を抑える対策をしている
色々な吸遮音材が投入されている
0:49実際に交差点発進した時エンジンがかかっているが、走行中に気になることはない
ロードノイズなどが室内に入ってくるが、うまい具合にエンジン音にかぶって目立つことがない
エンジン音もロードノイズもバランスよく音を抑えている
EVに近い静粛性を実感できる
1:38モーターの最高出力109馬力なので大したことないように思えるが
最大トルク254Nmでている
2.0リッターの直噴ターボエンジンくらいの力が実現できている
2:10ドライブモードボタンでSモードに切り替えてみます
アクセルを踏み込んだときの力強さの立ち上がりが全然違う
しかもe-POWERのNISMOですから、NISMOがコンピューターをチューニングしている
2:30Sモードにすると、ワンペダルで発せれる特徴がある
アクセルを戻したときにより大きな回生ブレーキが働くことによって
車がブレーキを踏んだように減速していける
日常の走行車との車間を調整するぐらい加減速であればブレーキを踏まずにこなすことができる
慣れればアクセルとブレーキの踏みかえの頻度が減るので、運転が楽になる
3:04本線に合流する場面でアクセルを踏んでみます
さすがにそのときにはエンジンの存在感が表れてくる
思い切り加速しているのでそこでエンジンの存在感が目立ってきても特に違和感を感じない
4:40ボディー剛性を上げて、なおかつ専用のサスペンションを採用している
コーナーのフィーリングはどうでしょう
ボディーの余計な動きは一切ない
路面の継ぎ目を通過した時の突き上げ感は一切ない
5:01これからのチューニングカーってきっとこうなる、という期待を抱かせるモデルでした
5:11終了
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ノート e-POWER 2018年7月/MC |
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ノート 2018年7月/MC |
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