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【動画】ハイゼットカーゴ 試乗レビュー 後編｜SemiCrossSeat
1:25低回転トルクは不足に感じ高回転も伸びない
荷物を積載していない状態でも上り坂で60キロを維持するのは大変
ダイハツ製のエンジンは低回転トルクに優れている印象を持っていたが
それを感じることはあまりありない
2:46エンジン音
巡行レベルでもかなり耳につく
3:004速のATはシフトアップはとてもスムーズ
ショックはほとんどない
ギア比ちょうどいい
シフトダウンの際のマナーはあまりよくなく、オーバードライブオフの
ボタンを押した際や2速レンジに入れた際にガクッと前のめりになる
アイドリングストップからの再始動のショックが大きい
4:37ハンドリング
気持ち良く安心してハンドルを切っていけるという感覚に乏しい
5:34ハンドルの切り始めはあまり正確ではない
EPSのセッティング甘い
5:59スタビリティー、あまり高いとは感じません
高速道路の走行車線を法定速度を守って走るのが精一杯
7:35乗り心地
このクラスの商用車に期待される水準以上でも以下でもない
8:30ロードノイズや風切音
エンジン音が大きいためかそれほど気にならない
時速70キロあたりから空気抵抗は大きく感じる
9:45軽自動車の商用車では
現状で唯一予防安全装置が全グレードで設定できる
積極的に選ぶべき大きなポイント
11:15終了
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ハイゼットカーゴ 商用車 2017年11月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車