【動画】エスティマ試乗インプレッション試乗編

【動画】エスティマ試乗インプレッション試乗編｜gazoo

トヨタ・エスティマ試乗インプレッション試乗編｜gazoo

0:00TOYOTA ESTIMA AERAS SMART Vol.2
モータージャーナリスト　萩原　秀輝

0:16さて、それではマイナーチェンジをして
進化したエスティマの走り確かめてみたいと思います
サスペンションが、え～、手が加わって
いると言う事なんですが、
スプリングを中心に仕様変更がされていると言う事です
サスペンションの動きが
よりスムーズになった印象

0:43見直しの結果
余計なフリクションが取れてサスペンションが衝撃を
吸収する時の角が上手く、こう滑らかに
されているような実感があります
車内の静かさが印象的

1:16この2.4リッターとCVTの組み合わせエスティマとの相性良い
ですよね
アクセルを踏み込んで市街地で発進加速をする時などに
回転だけはね、先走りしていってしまうような感じ
はないです
2.4リッター直４ DOHC (2AZ-FE)
最高出力　　：170ps/6000rpm
最大トルク　：22.8kgm/4000rpm

1:56市街地から首都高速道路に、場面を移動してまいりました
本当にハンドルの切れ角の少ない所こう言う本当にゆる～い
微妙～なカーブを、曲がっていくような時の
こう頭のあいまいさが、無いんですよね

2:27ステアリング系統当然サスペンションと言うのは
連携しているわけですから、ひょっとするとスプリング
の変更などがそうしたステアリングの切れ初めのね～、
こう頭性の素直さスムースさに
結び付いているのかもしれないですね

3:15では少しアクセルを踏んでみましょう
あえて、今回マニュアルモード、試してみたい
と思います。
ドライブからマニュアルに入れてCVTなんですけど仮想の
シフトダウンを今してきたわけです中回転域に
入ってはい、アクセルを踏んでみましょう

3:59では、2列目シート快適性どんな感じでしょうかね、
そもそもこの広さ感、ご覧いただけますでしょうかね。
あの僕はかなり男性としては大柄だと
思うんですけれど、このスペースは、
最高級サルーンカーでも得る事が出来ないかと思います

4:57さて、如何でしたでしょうか
マイナーチェンジをすませた進化したエスティマ
ミニバンには、上にラグジュアリークラス、
ベースにはファミリークラスのミニバン
があるわけですけどま～、キャラクター的にその中間の
当たりを狙ってきたのかも知れませんが走りトータルで
考えると、むしろラグジュアリークラスの
ミニバンに近いような質感、乗り心地なども含めてね
実現していたと思います。デビュー以来
改良に改良を重ね円熟成された結果、完成度に磨きが
かかったということではないでしょうか
5:33終了