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【動画】エスクァイア 試乗インプレッション 走行編｜gazoo
トヨタ・エスクァイア 試乗インプレッション 走行編｜gazoo
0:00TOYOTA Esquire Vol.2
モータージャーナリスト 萩原 秀輝
0:16それではさっそく市街地インプレーを届けしましょう
え〜、今走り始めましたが
丁度モーターだけで走行 しているところですね
それからエスクァイア
市街地を走る時の運転のしやすさも特徴ですね
とにかく視界が広い
交差点を右左折するときの死角が少ない
ステアリグが軽く 楽に運転ができる
1:01切り始めのね〜、
応答性があいまいだったとか、あるいは切り初めに余計な手ごたえ
フリクションみたいなものであるとかそう言った事が無いので
運転が楽なだけではなく、安心感が高いですね
今タイヤのコトンという音聞こえたでしょうかね
あの〜、タイヤ自体は継ぎ目を拾ってコトンというような音を
出したんですが
それが振動になって室内に
伝わってくる事、ほとんど無いですね
路面からの突き上げはよく抑えられている
1:53ミニバンと言うとなんかね、背が高いのでコーナーに入って行く時
ボディーがグァーと傾いてしまうような先入観
みたいなものがあ るんですけど
みたいなものがあ るんですけど
そう言った心配はまったくありません
あと中速域あるいは高速域になっても
ステアリングがすごく軽いですね
2:24今、前席から2列目シートに乗り換えてみました
ディレクターさんの身長は平均
的な男性ぐらいだと
思います今、運転されているわけ
なんですがそのポジションで
大柄な僕がね、座ってもこれだけの
余裕がある
3:00乗り心地について言うと前席については路面の継ぎ目を通過した
時の振動あまり気にならなかったんですがね、2列目
について言うと突き上げたりする訳じゃないんですが
このあたりはボディー剛性なのかあるいはシートそのものの
剛性なのかあるいはどこかが共振しているのかえ〜理由
は定かではありませんが
２列目に乗ると前席では気にならなかった
振動やロードノイズが気になる場面も
4:022列目のシートベルトが、ボディーに装着されている
事が多いのですが
そうするとシートの調整位置によってシートベルトを
していること自体が不快になる
ね、さらに言えば万が一の時のねぇ拘束性能において
大丈夫かなという不安が少し有ったりするんですが
4:35ミニバンというと
ファミリーなイメージが或ると思いますが
え〜、そうした中で5ナンバーでは初めて
ミニバンに
高級というね、概念を持ち込んで来たエスクァイア
まったく新しいカテゴリーとして非常に興味
がある存在だと思います
4:56終了
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エスクァイア 2019年1月/MC |
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エスクァイア ハイブリッド 2019年1月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車