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【動画】新型クラウン 試乗レビュー 前編｜SemiCrossSeat
0:17今年6月にフルモデルチェンジ
正面のデザインは全体的にはスポーティーで若々しい印象
横から見るとクーペルックでなだらかにリヤが下がって現在流行のスタイル
全体的なフォルムで言えばホイルベースが延長された一方
幅は以前のまま1800mmを保っているためか
細長く曲線が多く女性的なフォルム
1:35タイヤはトーヨータイヤのPROXES、ホイルは17インチ
上位モデルやスポーティーグレードだと18インチも選べるほか
16インチもある
1:56内装
ナビゲーションなどの画面は上下に2つあり使いやすい
ドリンクホルダーが使っていない時はフラット
EVモードもついている
全体的にインテリアもエクステリアも複雑さが増し若々しい印象
驚いたのはスイッチやウインカーレバーパドルなどの操作フィーリングが
各段によくなり、今迄のトヨタ車とは一線を画するものになっている
非常通報装置も搭載、室内等はタッチパネル式
4:01後ろの席
身長176cmの私が適切なドライビングポジションを取った状態では
膝周りにはげんこつ2個半くらいの余裕
窓が大きくて開放感がある
ヘッドクリアランスも十分
エアコンの吹き出し口もセンターコンソールの後ろや
前の座席の下、ドアの後ろの部分などにもある
5:10ラゲッジスペースは9.5インチのゴルフバックが4つ入る
この車は2.5リッターのハイブリッドなので
床下のラゲッジボックスは装備されない
6:34エンジンは直列4気筒DOHC2500ccのダイナミックフォースエンジン
最高出力184馬力、最大トルク22.5kg-m
熱効率はガソリンとしては驚異的な41%を達成
モーターは最大トルク30.6kg-m
システム全体での最大出力は226馬力
7:50終了
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クラウン 2018年6月/FMC |
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