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【動画】新型クラウン速攻試乗！｜LOVECARS!TV!
0:082.5リッターのハイブリッドGというグレード
最高出力184馬力、最大トルク22.5キロ
これに143馬力、最大トルク30.6キロのモーターを組み合わせた
サスペンションがフロントダブルジョイントになった
タイヤサイズは17インチ
サスペンションはノーマルとAVS付きがある
1:56印象は静か
TNGAプラットホーム、GALというFR用のものを使った
これによって走りがしっかりと構築できた
3:50ノーマルサスでも滑らかな乗り味を持っているあたりが印象的
ステアリングフィールの良さ
カーブを曲がっている時のしっかり感が非常に良く
ハンドルを通して伝わってくると感じる
安心感のあるコーナーリングが実現
4:29EVモード
滑らかな乗り味とモーターの走りが融合して非常に気持ち良い走行
4:43一つのモデルに統一
デザインはスポーティー
6ライトを採用、印象的なサイドシルエット
6:03RSアドバンス
搭載エンジンは2リッターの直列4気筒直噴ターボ
タイヤ18インチ、AVSのダンパーが付いている
TNGAのGALというFR用のプラットフォームを使っている
6:38Gと比べるとだいぶスポーティー
路面の継ぎ目をビシビシ伝えてくるような感じ
フラットで非常に硬質な感じカチッとした感じが伝わるそんな乗り味
7:192リッターの4気筒ターボエンジン
最高出力は245馬力、最大トルクは350Nm
全体的にがっしりした印象
スポーツサルーンといっていい味付け
10:31終了
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クラウン 2018年6月/FMC |
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