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【動画】クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 走行編｜gazoo
0:20マイナーチェンジでボディー剛性が向上した
構造用接着剤の採用でボディー剛性が向上
静粛性の高さが印象的
乗り心地の快適さやアクセス性の高さが十分満足できるレベル
1:12エンジンの特性
市街地を走るようなアクセル操作では
力強さより、燃費の向上や運転のしやすさを重視
同クラスのエンジンを搭載する直噴ターボを搭載する
燃費より市街地ではよいと思う
2:07高速道路に入る
半分ぐらいアクセルを踏むだけで力強い加速
ハンドリング操作は非常に素直
ボディー剛性の向上に合わせて
ダンパーのセッティングやブッシュに手が加えられている
アスリートの中間グレード「ST」では可変ダンパーを標準装備
ナビの地図情報をもとにダンパーの減衰力を変える「NAVI・AI−AVS」を装備
3:57車両設定から走行モードを変更できる
ノーマルからスポーツに変更
駆け上がりがとてもスムーズ
マルチシリンダーエンジンと比べて
ごうごうしく駆け上がるか、駆け上がりに雑味が出るかと思うが
そういう印象は全くない
5:01ザ・日本のセダンといえる
走りに対する期待を満たしてくれる内容
新しいシステムの路車間通信や車車間通信
かなり高度なITSを踏まえたオプション設定を用意
5:54終了
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クラウン 2018年6月/FMC |
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クラウン ハイブリッド 2018年6月/FMC |
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