【動画】トヨタカムリとってもダンディ!! Test Drive

【動画】トヨタカムリとってもダンディ!! Test Drive｜モーターマガジンMovie

TOYOTAカムリとってもダンディ!! Test Drive｜モーターマガジンMovie

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モータージャーナリスト　竹岡　圭

0:03こんにちは、モータージャーナリストの「竹岡圭」です
今日は、トヨタ・カムリをご紹介したいと思います
さて、カムリと言えばですね
1980年に元々セリカ・カムリと言う形で
２ドアのセリカから４ドアのセリカ仕様と言う事で
デビューしたんですけども
Reported By Kei Takeoka
TOYOTA　カムリ　DANDYセダン
開発コンセプトは「前例のない変革」

0:48そのひとつ目が、理屈抜きなカッコよさと言う事なんですね
確かに、顔も、凄く迫力有りますけども
特にこのボンネットを下げて全高を抑えて
スポーティータイプにした。
特にこのＣピラーの辺りですね、後ろの席の広さを
確保しチョッとカッコよくしたと言う
注目ポイントなんですけども全体的な
スタイリングまず、美しいですよね
その① 「理屈抜きのカッコよさ」
走りの良さを感じる低重心シルエットとワイドスタンス

1:19インテリアも凄～いチャレンジしましたよね
Ｓ字型の躍動感のある何とも複雑な
形をしております。で、もう一つポイントなのが
視界の良さなんです。今回、ヒップポイントを
下げた事で、視界をさらに確保する
躍動感あふれるインテリアデザイン
※圭’ｓドラポジに設定中
見通しのよい前方視界を確保

1:52こう言ったクルマになると後部座席の広さなんかも
気になる所ですけれども、デザインここ上手く
やってありますよ、と話しましたけど、随分余裕有りますよね
更にですね、個々見て下さい、身長１７５cmの
やや大柄な男性のドラポジに合わせてみたんですけど
広いですよね、ゆったりくつろぐ事が出来ます。
快適なドライブを約束すめゆとりの後席スペース
試乗車：カムリＧ"レザーパッケージ"
「前例のない変革」
その② 「意のままの走り」

2:27今回プラットホームが、ＴＮＧＡになりました。
そして、パワートレインは日本仕様はハイブリッドのみと
言う事で２.５リッターのエンジンにモーターの組み合わせ
で、このハイブリットシステムは、いわゆる第４世代と
言われているものですね。現行プリウスと同じ
ＴＮＧＡ (Toyota New Global Architecture) を採用
エンジン最高出力１３１kw(178ps)/最大トルク２２１Nm(22.5kgm)
モーター最高出力８８kw(120ps)/最大トルク２０２Nm(20.6kgm)
２.５?ダイナミックフォースエンジン
×ハイブリッドシステム(THSⅡ)
JC０８モード燃料消費率
３３.４km/? (Ｘ) ２８.４km/? (Ｇ、Ｇ"レザーパッケージ")

3:02さて、一般道なんですけれども、
今、ＥＶ走行しています。電気だけで走っているんですね
もちろん電池の残量とエアコンを使っているか
使っていないかとか一応、条件が良ければ１２０km迄
電気だけで、走行出来るようになっています。
１２０km/h/hまでＥＶ走行が可能
「Toyota Safety Sense P」 (衝突回避支援パッケージ) を搭載