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【動画】アクアGRスポーツ 試乗レビュー 前編｜SemiCrossSeat
0:54デザイン
バンパーが変更
メッキやGRのエンブレムなどが特別感を演出
後ろもメッキが使われたバンパーが目立つ
至る所で空力を意識したかのようなデザイン
1:55タイヤ
今回乗車した車にはヨコハマタイヤのデシベルが装着
ホイールは16インチ
このほか15や17インチのものが選べる
2:19内装、レーシーな雰囲気
ブラック基調で光沢のあるパネルが使われていたり
スピーカーがメッキでかたどられている
シートも適度にスポーティーなイメージ
乗り降りも比較的しやすいのが好印象
アクセルペダルは吊り下げ式でアルミのペダルは上位モデルのみに装備
シフトノブは本皮で高級感がある
3:41後ろの席
身長176cmの私だとゲンコツが一つギリギリ入る程度
囲まれ感が大きく開放的とは言い難い
4:20ラゲッジスペース
ノーマルのアクア同様底が深い
後部座席は後ろから倒せるが、フラットにはできない
5:48エンジンは直列4気筒のDOHC1500ccのアトキンソンサイクル
最高出力74馬力、最大トルク11.3kgm
組み合わされるモーターは永久磁石同期電動機
最高出力61馬力、最大トルク17.2kgm
エンジンとモーターを組み合わせたシステム最高出力は100馬力
これらのシステムはノーマルのアクアと全く同じ
6:26ショックアブソーバーのチューニングの見直しや
スポット溶接による剛性の強化など
ハンドリングや乗り心地の改善に重点を置いているよう
7:35終了
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アクア 2018年4月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車