スバル・BRZ S 試乗インプレッション 車両紹介編
gazoo

0:17２０１６年８月マイナーチェンジ
0:24BRZがデビューしたのは２０１２年３月
長く受け入れられてきたのは魅力と実力があったから

0:43トヨタと共同開発したハードウェアの出来の良さがある
水平対向エンジンを自然吸気で使い、しかもFR後輪駆動
スポーツカーとしての独自の魅力を作ってきた

1:41今回のマイナーチェンジがいままで一番大きなもの
目に見える部分でも内外装直ぐに分かる
目に見えない部分にもキメ細かな改良が施されている

2:05エクステリア
フロントバンパーの意匠が大きく変わっている
ヘッドランプもフルLED化
空気の取り入れ口の意匠は羽を想起させる
2:26テールランプもフルLED化
2:29リアスポイラーの形状も変化
空気抵抗を減らしかつダウンフォースもしっかり生み出せるデザイン
2:39ホイルのデザインも新しくなっている
ただし、タイヤサイズ、タイヤはこれまでと一緒

2:47パワートレイン
水平対向４気筒２リッター直噴の自然吸気は変わらず
最高出力：２００ｐｓ　⇒　２０７ｐｓへ
最大トルク：２０．９ｋｇｍ　⇒　２１．６ｋｇｍへ
２リッター水平対向４　DOHC（FA２０）
最高出力：２０７ｐｓ/７０００ｒｐｍ
最大トルク：２１．６ｋｇｍ/６４００-６６００ｒｐｍ

3:14吸気マニホールドが樹脂製からアルミ製に変更
中身のポートの形状が最適化されていたり
そこに導くエアインテークの形状も変わっている
吸排気系の効率アップによりトルクアップを実現

3:32トランスミッションも変わった
マニュアルに関して６速のギアに強化型の加工
最終減速比が４．１から４．３に低くなっている
各ギアの守備範囲が全体的に低い速度域に移行した

3:59インテリア
レザー調の素材に赤いステッチをいれたものが使われている
4:11エアコンの操作パネル、ドアの部分にはカーボン調のパネル
全体的に見た目の雰囲気を高めている
4:23メーターパネル
カラーのマルチインフォメーションティスプレイが組み込まれた
4:43ステアリングホイル
形状が全く新しくなった
径が小さくなって手に吸い付くような感じになっている
5:19終了