【動画】新型セレナe-POWER レビュー お客様第一主義の設計|SemiCrossSeat

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【動画】新型セレナe-POWER レビュー お客様第一主義の設計|SemiCrossSeat

1:57運転する人から後部座席に乗る人に至るまで
かゆいところに手が届くような至れり尽くせり感がある

 

2:26シリーズ式ハイブリッドシステムを導入したセレナe-POWERは
加速フィールや減速フィールがもはや電気自動車そのもの

 

3:36Eペダル、大変に便利
街中を走らせるのであれば絶対にこのモードにした方がよい
高速道路などは通常のモードが適している

 

4:33アクセルを全開にしたりバッテリーの残量が少なくなたときなどは
エンジンが始動し音も侵入しくるがノートe-POWERと比較して
音の角がとれており音量自体も小さくワイルドな印象
基本的には停車中や低速走行時は充電はなるべく中高速時に行われ
極力エンジン音を車内に伝えないような工夫

 

6:41街中ではスーッと加速してスーッと止まるを繰り返し
モーターの容量が大きいおかげで回生ブレーキの効率も良い
街中でしか使わない、渋滞に巻き込まれることが多い人はうってつけ

 

7:04自動運転システムプロパイロット
1日やそこらで使いこなせるようになるのは難しい

 

7:36路面から大きな入力があった場合
シャシーやボディがかなり長い間ブルブルする
特に2列目の床は常に振動しっぱなし

 

10:58街中でしか使用しないというのであればこの車以上の選択肢はない
いざ乗ってしまえば走りやすい、加速も減速も爽快
街中ではストレスフリー
渋滞時も効率がよく車全体としてのバランスも良くとれている
12:38終了

 

関連動画

>>新型セレナ e-POWER動画ギャラリー

 

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会社

新型セレナ

セレナ

2018年9月/MC

243〜356万円

0〜60万円

15〜17km/L

中古・新古車

ミニバン

日産

新型セレナ e-POWER

セレナ e-POWER

2018年9月/MC

296〜382万円

0〜40万円

26km/L

中古・新古車

ミニバン

ハイブリッドカー

日産

MC:マイナーチェンジ/ FMC:フルモデルチェンジ/ NEW:新型車