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【動画】マツダ ロードスター(NC) 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo
マツダ・ロードスター(NC) 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo
0:202005年にデビューした3世代目のNC
最終モデルのRSを紹介
3世代目になってプラットフォームを一新
マツダのもう1つのスポーツカーであるRX-8といろいろと
共有する制約があったが、ただそのまま作るのではなく
徹底的に軽量化してロードスターらしい走りができる車となった
0:58車体は少し大きくなって幅は3ナンバーサイズになった
重量は1100キロとなり、先代のモデルと比べて
10キロ程度しか変わらない
1:13NC型ロードスターは大きく2回に渡りマイナーチェンジしている
2008年のものではエンジンのレブリミットが引き上げられたり
サスペンションのジオメトリが変わったり
走りの気持ちよさを高める方向の進化
2012年にはそれまでの歩行者保護の基準が達成できない
アクティブボンネットを使うなどの変更があったが
ロードスターはあまり出ていなかったが
コストのかかる変更の必要性の議論はあった
2:01アクティブボンネットは搭載
ついでにバンパー形状も変更された
走りの面での性能進化も行われた
地道な努力の積み重ねでここまで至った
2:232リッターで最高出力は170馬力
マイナーチェンジを行ってレブリミットの引き上げを行っている
パワーを出すためでなく気持ちの良いエンジンに仕立てようという試み
トランスミッションは6速マニュアルと5速のマニュアル
6速のアートマがある
2:48インテリア
全幅が広がったので室内は余裕が感じられる
日本人なら余裕に感じるはず
その代わり荷物が置けなくなった
センターコンソールにも収納がある
3:29ソフトトップ
今までは左右2か所で止まっていたが
今回からは真ん中1か所になった
リリースボタンの配置が工夫されている
開き方がゼット字型に開くようになったので開けやすくなった
風の巻き込みを軽減するウインドディフレクターを搭載
4:16ラゲッジスペース
スペアタイヤがなくなりパンク修理セットになった
深さや奥行きが出た
入口が狭くなったように感じるが
機内持ち込みかばんは問題なく入れられる
4:53終了
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ロードスター 2018年7月/MC |
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