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【動画】エスティマハイブリッド 試乗 デザインコンシャスな３列シート｜SemiCrossSeat
2:22パワートレインは2.4リッターのハイブリッド
旧世代のもの
2:55加速は段つき感がなくシームレス
回生ブレーキの違和感も限りなく少なくなっている
時速40キロ程度であればタイヤからの突き上げは柔らかい
パワートレインも静か
車が速度を上げると徐々に路面からの突き上げ感が大きくなり
揺れを床にビシバシと伝えてくる
3:472列目シートの取り付け合成はしっかりしているが
座面や床のブルブル感は抑えられているものの背もたれには常に振動
突き上げにカドがあり、ロール感も大きい
ロードノイズに関しては雑音が少ない
5:11高速道路の一定巡行もどちらかと言えば得意な方
高速道路の速度域でもそれほどスピード感はなく
それなりにタイヤを接地させながら安定して直進することができる
追い越し車線のペースに合わせても車がしっかりしていると感じる
ハンドルを細かく切り替えしながら操作をするような場面では
正直あまり良い印象はない
リアのスタビリティは高い
ステアリング操作はかなりタイムラグを伴ったものになる
7:01総体的なレベルで言えば
ステアリング2段突き感のあったノアやヴォクシーよりはレベルが高く
セレナやエルグランドと同等くらい
アルファードやステップワゴンよりはレベルが低い
実際走行性能やコンフォート性は13年前の基本設計は思えないくらい
レベルが高いと感じる
9:16今回の燃費はカタログ燃費18km/Lに対して13.3km/L
10:03終了
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エスティマ 2016年6月/MC |
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エスティマハイブリッド 2016年6月/MC |
MC：ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ／ FMC：ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ／ NEW：新型車