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【動画】クラウンアスリート 2.0 アスリートS-T 試乗インプレッション 車両紹介編｜gazoo
0:22現行モデルのデビューは2012年2月
その約三年後にマイナーチェンジを実施
ますはフェイスリフトが実施
例えばフロントグリル、ヘッドライト、バンパー回り
より立体感のあるフロントマスクを獲得
リア周りは、リアコンビネーションランプ回りを変更
夜になるとジェットエンジンのアフターバーナーのイメージ
1:092リッターの直列4気筒直噴ターボエンジン
8速ATを組み合わせているところが注目
カラーについてはジャパンカラーセレクションという
日本ならではの色彩が用意されている
試乗者のカラーは「天空（そら）」
ボディー剛性も向上させている
1:57安全を向上させる機能として
路車間通信などを行える「ITSConnect」を用意
2:14エンジンはトヨタの新世代パワーユニット
2リッターの直列4気筒直噴ターボエンジンを装着
クラウンの主力はハイブリッド
アスリートについてはスポーティーさを際立たせるために
新しいエンジンが注目できる
最高出力は235馬力
最大トルクは35.7kgm
自然吸気式のエンジンでは3.5リッタークラスの性能を実現
燃費は、JC08モードで13.4km
3:23インテリアはトリム類のデザインが変更
メノウをモチーフにした新デザインの加飾パネル
シート表皮はアスリート専用のプルシアを使用
4:04後席もさすがというほどに広い
マイナーチェンジで変わったところはないが
くつろぎ感はとても良い
後席に座っても左右のホールド性を確かめられる
足回りはかなりの広さがある
頭上スペースも十分広い
リアの電動式サンシェードもオプションで装着可能
5:16荷物スペースは552リッターの容量を確保
見るからに広いスペース
ゴルフバック4つが楽に納められる
使い勝手についても考慮されたスペース
6:17終了
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クラウン 2018年6月/FMC |
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