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【動画】トヨタ オーリス ハイブリッド“G Package” 試乗インプレッション 試乗編｜gazoo
トヨタ・オーリス HYBRID“G Package” 試乗インプレッション 試乗編｜gazoogazoo
0:19ハイブリッドということでプリウスと比較してしまうが
シャシーが段違いで良い
ボディーの箱がしっかりしている、サスペンションがしっかりと仕事をしている
乗り心地も質が高い
ステアリングフィール一つとっても切っていくのが気持ちいい
0:44ハイブリッドシステムで基本的には
モーターで走り出してエンジンに適宜バトンタッチ
アクセル操作に対する反応はナチュラル
扱いやすいし、自然な感覚で運転できる
ハイブリッド初心者でも違和感がなさそう
1:19オーリスを検討している人は
120T 1.2リッターターボと悩むかもしれない
街中での力強さはハイブリッドのほうが上かも
滑らかさはハイブリッドの良さが出ている
1:45アクセルを踏んだ瞬間からトルクが出るのはモーターの良さ
CVTが良くなったとはいえ、踏み出しの一瞬は時間差がある
走りやすさ、滑らかさ、静かさなど街中が中心だと
ハイブリッドのほうが上
2:10アクセルを深めに踏んで加速をしていくときも
相応にエンジン回転も上がっているはずだが
遮音に気を使っているのでうなるような音とかは聞こえない
スムーズに加速したと感じる
パワートレインのフィールや遮音や周辺の要素の違いもある
2:43ステアリングを切っていくのが楽しいという良さがある
ステアリングの中立の位置がしっかりと出ている
ステアリングに軽く手を添えるだけで
まっすぐに走っていく感じがある
3:07サスペンションが良く動いている
車の姿勢が乱れないように進路がぶれたりしない
ピタッとまっすぐ走る感覚がとても好ましい
3:25低回転域、走り出しのトルクに余裕がある
今ecoモードだが高速道路でもecoモードで問題なさそう
むしろマイルドでこのぐらいがちょうど良いと感じる人も多そう
一方パワーモードにすれば
アクセル操作に対してぐっと力が高まる感じが象徴される
いろいろと試したくなる
乗っていて不快なところが無い気持ちのいい車
4:10オーリス自体は新しい車ではない、ハイブリッドも前からあるもの
あまり期待していなかったが、乗ってみたところ
とても良いまとまりをしていた。
乗り込んだ瞬間のシートが良い
ボディーもシャシーもしっかりしているし
パワートレインも同じものを使っていてもドライバビリティーが本格的
5:04終了
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